摩托車HMI設(shè)計(jì)趨勢(shì)
鼓式制動(dòng)器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2023年5月20日訊  近幾年,越來越多的年輕人開始選擇摩托車作為其出行工具,尤其是在擁堵的城市環(huán)境下。而在智能出行的大趨勢(shì)下,摩托車廠商們也為自家的摩托車配備了全新的技術(shù),以為用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn),我們一起來看看吧!

鼓式制動(dòng)器,摩托車剎車圈,輪轂剎車圈,Drum brake,摩托車制動(dòng)鐵套

電動(dòng)+自動(dòng)化

無(wú)論是汽車還是摩托車,電動(dòng)化都是未來發(fā)展的趨勢(shì)所在,像寶馬、本田、雅馬哈、川崎等品牌廠商都曾多次宣布了未來摩托車電動(dòng)化的計(jì)劃。而自動(dòng)駕駛也必然是未來發(fā)展的一大方向。

智能儀表

智能儀表(如全OLED 數(shù)字儀表、全息儀表)的應(yīng)用可以幫助用戶更好的駕駛,在UI設(shè)計(jì)中,除了常規(guī)的車速、轉(zhuǎn)速表、水溫、里程、油位等信息以外,還配備了騎行時(shí)間、行駛距離、電池電壓、GPS、WiFi、海拔高度、音樂、地圖導(dǎo)航、來電顯示、微信QQ、胎壓監(jiān)測(cè)、車輛故障、天氣、尋找附近加油站、家庭住址、頭像顯示等信息。


場(chǎng)景模式切換:儀表內(nèi)的模式切換可以實(shí)現(xiàn)在白晝、不同天氣等場(chǎng)景下的自動(dòng)切換(儀表智能感應(yīng)光線亮度及強(qiáng)弱),以實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛。與此同時(shí),其還可以實(shí)現(xiàn)在私人模式和公開模式下切換,以保護(hù)個(gè)人隱私。

BMW Motorrad Connected提供了四個(gè)不同的界面代表不同的騎行世界:運(yùn)動(dòng)、冒險(xiǎn)、旅游和城市,信息的視覺顯示和用戶與它們的交互會(huì)有所不同。


3D車模:3D車模的設(shè)計(jì)在汽車設(shè)計(jì)中非?;?,在摩托車中同樣適用。




全景導(dǎo)航:對(duì)于騎摩托車的人來說,導(dǎo)航是非常重要的,在這里,導(dǎo)航界面可實(shí)現(xiàn)放大和縮小、隨時(shí)查看更改位置和地圖視圖,支持實(shí)時(shí)路況信息的全景導(dǎo)航等。



音樂播放:信息娛樂絕對(duì)是智能化的一大方向,其中最基本的就是聽音樂了,在這里我們可以輕松更換音樂曲目、隨時(shí)暫停/播放、調(diào)整曲目長(zhǎng)度、隨機(jī)播放、單曲循環(huán)等。



防撞預(yù)警系統(tǒng):通過AI算法和攝像頭裝備,對(duì)智能圖像進(jìn)行分析,并通過聲音和動(dòng)畫來提醒用戶,以保證駕駛安全。



AR可視化

AR可視化目前已經(jīng)在汽車領(lǐng)域中有所應(yīng)用了,在摩托車領(lǐng)域也同樣可用。通過這一功能可實(shí)現(xiàn)手機(jī)掃描識(shí)別車輛、檢測(cè)車輛信息、操作演示、遠(yuǎn)程維修等功能,以實(shí)現(xiàn)更直觀的顯示。

HUD顯示

如今,HUD幾乎已經(jīng)成為了新車標(biāo)配,那么,在摩托車領(lǐng)域同樣如此,像 BMW VISION NEXT 100可以通過護(hù)目鏡從環(huán)境中收集信息,并將信息直接投射到駕駛員視野中;而另一方面,當(dāng)佩戴護(hù)目鏡時(shí),向上看可啟用護(hù)目鏡中的后視功能。視線稍微低于正常視點(diǎn)則可打開菜單,騎手可以通過手指點(diǎn)擊在菜單上進(jìn)行選擇。眼睛再向下看可顯示騎士所選路線的地圖。


除此之外,智能頭盔搭配摩托車的設(shè)計(jì)也可以實(shí)現(xiàn)HUD功能。但是,在未來,HUD將不需要佩戴任何設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。


智能解鎖

摩托車可以通過APP、NFC、藍(lán)牙、指紋等裝置一鍵解鎖車輛,并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的交互,以提高用戶體驗(yàn)。


多模態(tài)交互

語(yǔ)音、手勢(shì)、全息、眼球追蹤等新交互方式已經(jīng)出現(xiàn)在了摩托車的應(yīng)用中了。比如,我們可以通過語(yǔ)音和手勢(shì)來控制音樂、地圖、導(dǎo)航等信息。


ottobike之前發(fā)布的全息儀表盤將3D全息技術(shù)直接將虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界結(jié)合,將全息儀表盤投射到稀薄的空氣中,不受實(shí)體框架的限制,更加靈活多變。

Kawasaki J 概念既可以在擋風(fēng)玻璃上投射信息,還可以通過語(yǔ)音命令或手勢(shì)控制自行車的功能和設(shè)置。雅馬哈 motoroid的圖像識(shí)別AI系統(tǒng),可以識(shí)別其所有者并響應(yīng)其命令,如叫其名字或?qū)ζ渥鍪謩?shì)時(shí),摩托車就會(huì)來到你身邊。另外,其還可以識(shí)別人臉和手勢(shì),也可以通過觸覺界面與用戶交流。



互聯(lián)性

車機(jī)互聯(lián)提升了駕駛的便捷性,通過手機(jī)與車機(jī)互聯(lián),我們可以很方便的使用通話、音樂、導(dǎo)航投屏、車機(jī)功能、輪胎監(jiān)測(cè)等功能。還可以通過頭盔+手機(jī)+摩托車互聯(lián),以實(shí)現(xiàn)更好的交互。

摩托車之間的通信也是非常方便的,像寶馬的Bike-to-Bike通信模塊可以與其他摩托車騎手進(jìn)行群組通信交流、分享音樂、設(shè)置集合點(diǎn)、車友圈、車友商城等,使駕駛更愉快。

除此之外,手機(jī)還可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位,防盜、事故視頻等。

人性化設(shè)計(jì)

冬天騎車?yán)?,夏天騎車熱是個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問題,為此,摩托車廠商為騎手配置了加熱手柄、車身空調(diào)(內(nèi)置的空調(diào)功能可根據(jù)需要為騎手降溫或保暖)等設(shè)計(jì),以為用戶帶來更舒適的駕駛體驗(yàn)。

在存儲(chǔ)空間方面,更是通過巧妙的設(shè)計(jì)提供了空間更大的儲(chǔ)物空間。比如本田的超大頭盔行李箱可以收納兩個(gè)頭盔。

雅馬哈 motoroid在座椅后部設(shè)計(jì)的觸覺人機(jī)界面環(huán)繞在其臀部,以促進(jìn)其與機(jī)器之間的非語(yǔ)言交流,它可以通過震動(dòng)或壓力向騎手提供反饋,從而提供更親密和身臨其境的體驗(yàn)。

另外,其還為騎手提供了可調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃、手機(jī)無(wú)線充電、自適應(yīng)轉(zhuǎn)彎燈、浮動(dòng)座椅等裝置,以提高駕駛體驗(yàn)。

除此之外,像飛行/模塊摩托車之類的黑科技也是屢見不鮮,在這里我們就不一一贅述了

摩托車交互將是未來設(shè)計(jì)的一大趨勢(shì),對(duì)此,你有什么看法呢?歡迎在留言區(qū)和我們分享!
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