為取得跨越性進(jìn)步，他與團(tuán)隊(duì)針對(duì)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為四輪車(chē)手剎制動(dòng)功能值得參考。但這個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜，體積龐大，不僅難操作，也無(wú)法契合摩托車(chē)結(jié)構(gòu)，也會(huì)面臨專(zhuān)利問(wèn)題。

但手剎制動(dòng)或許是摩托車(chē)停車(chē)安全的最佳突破點(diǎn)，必須嘗試。于是如何自主研發(fā)屬于VOGE無(wú)極的手剎制動(dòng)系統(tǒng)，成為了難題。

團(tuán)隊(duì)根據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，將手剎制動(dòng)系統(tǒng)瘦身，合理的搭載在了產(chǎn)品上，停車(chē)時(shí)輕輕一按控制手柄，就能方便的安全制動(dòng)。

但在實(shí)際測(cè)試中問(wèn)題被暴露，雖然此舉讓制動(dòng)變得便捷安全，但制動(dòng)手柄掛鉤偶爾存在不回位、解除制動(dòng)不順暢的情況。程思進(jìn)迅速組織復(fù)盤(pán)手剎制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)小小的扭簧成為了關(guān)鍵。

他說(shuō)：“扭簧看似是不起眼的小零件，但對(duì)于整個(gè)手剎系統(tǒng)尤為重要。要考慮其大小和強(qiáng)度的矛盾，如果設(shè)計(jì)不好，則會(huì)出現(xiàn)彈力效果差，壽命低、易斷裂等情況，手剎制動(dòng)系統(tǒng)就毫無(wú)體驗(yàn)感和安全性可言?！?

針對(duì)這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，扭簧使用模擬試驗(yàn)先行，針對(duì)不同使用情況、壓力大小等做數(shù)據(jù)編碼，用上千組數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，確保扭簧使用強(qiáng)度的同時(shí)，保證手剎制動(dòng)系統(tǒng)操控輕松，制動(dòng)簡(jiǎn)單、順暢。

經(jīng)過(guò)反復(fù)近一年的調(diào)整，手剎制動(dòng)系統(tǒng)被成功應(yīng)用到VOGE無(wú)極產(chǎn)品中，成為一大亮點(diǎn)。

可程思進(jìn)沒(méi)有停下研究腳步，他說(shuō)，要敢于創(chuàng)新，勇于突破，為技術(shù)保鮮，才能讓VOGE無(wú)極產(chǎn)品經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)。